Para ofrecer más y mejores argumentos a la clientela, Renault ofrece a partir del próximo mes de abril, una nueva generación de Renault Espace que incorpora un nuevo diseño exterior e interior, nuevo motor 2.0 dCi y nuevo equipamiento.

En el mercado español, un 5,3 % de las ventas de automóviles pertenecen al segmento superior (“S”) cuya importancia radica en el hecho de que las marcas ofrecen sus mejores galas. En este segmento, apareció a mediados de los 80, un subsegmento en el que Renault Espace fue pionero. Nos estamos refiriendo a los monovolúmenes. Nueva forma de viajar y de desplazarse, basada en un nuevo aspecto: la convivencia a bordo.

El segmento de los monovolúmenes ha venido creciendo de manera paulatina hasta ofrecer un porcentaje del 43,3%. En otras palabras, hoy en día, uno de cada dos vehículos de gama alta, es un vehículo monovolúmen.

Renault ha figurado en los puestos de cabeza desde la llegada del Renault Espace y con el fin de dotar a la clientela de mayores argumentos a la hora de decidirse, pone a disposición del mercado una nueva generación basada en un nuevo diseño exterior e interior, nuevo equipamiento y la llegada del motor M9Rb con 175 CV en ciclo Diesel, que se convierte de esta manera en el motor referencia del segmento.

Nuevo diseño exterior e interior

Nuevo Renault Espace adopta nuevo diseño frontal subrayando los nuevos grupos ópticos, una suavidad de líneas que queda reflejada en el diseño de una nueva calandra. En cuanto a faros, Nuevo Renault Espace adopta las luces bixenon direccionales capaces de seguir la trayectoria del vehículo, aportando un mayor nivel de seguridad. Nuevas llantas y un nuevo diseño de los pilotos traseros completan esta primera pincelada de estilo en un diseño que ha calado hondo en la clientela española.

No obstante es en su interior en donde se aprecian los cambios más notables. En primer lugar, el tablero de bordo incorpora ahora la pantalla del navegador y se dispone de una sola trampilla en lugar de las dos anteriores. Además de un parasol central deslizante dentro de las viseras de conductor y acompañante y de nueva iluminación interior, el nuevo Renault Espace viene equipado con el IT system.

Este dispositivo agrupa las funciones de navegación, bloque de audio y teléfono. Basado en el sistema Cabasse, el bloque de audio dispone de 6 CD en fachada que pueden leer ficheros de sonido en formato digital MP3. El receptor de radio dispone asimismo de la función PTY para interrumpir la audición musical por la llegada de noticias y de ajuste del nivel sonoro con arreglo a la velocidad del vehículo como lo llevan haciendo el resto de modelos Renault desde hace ya varios años.

Otra de las novedades del IT system radica en el navegador que con una pantalla de 7” en formato 16/9 a todo color ofrece la posibilidad de guiado en 3 dimensiones con su función “bird view” (a vista de pájaro). Con un procesador de gran capacidad y velocidad, replantea los recorridos inmediatamente, ofreciendo tres alternativas (más corto, más rápido, mínimo autopistas) pudiendo activarse de manera oral, almacenar recorridos, zonas a evitar, etc. Para ello, el IT system consta de un bloque entre los asientos delanteros que contiene un joystick y diferentes teclas de activación para manejar el navegador, la radio y el teléfono.

IT system viene equipado de conexión Bluetooth para el teléfono que asimismo puede gobernarse oralmente y con un simple aditamento, el sistema reconoce la tarjeta SIM del propio teléfono, pudiendo navegar por la agenda. Este sistema bluetooh posibilita realizar llamadas y contestarlas sin apartar las manos del volante ni la vista de la carretera.

Los mandos en el satélite bajo el volante del IT system en lo que a radio y teléfono se refiere, representan un plus de seguridad ya que posibilita cambiar de emisora o responder a las llamadas, sin apartar las manos del volante ni la vista de la carretera. 

Nuevo motor 2.0 dCi de 175 CV

Surgido de los tableros de diseño conjuntamente entre Renault y Nissan, este motor ofrece dos niveles de potencia: 150 no disponible en el lanzamiento y 175 CV. El primero de ellos ya apareció en los Renault Laguna y Mégane y le llega el turno ahora al más potente. Con una cilindrada de 1.995 cc (a base de unos pistones de 84 mm de calibre y 90 mm de carrera, la acción del turbo de geometría variable colabora a la obtención de una potencia de 175 CV medidos a 3.750 vueltas con un par motor de 360 Nm medidos a tan solo 1.750 vueltas. No obstante este dato, lo más importante es que el par motor está disponible en su 90% en un amplio régimen de vueltas, aumentando el confort del usuario.

Aplicado a una caja de velocidades de 6 marchas de selección manual, este motor M9Rb puede alcanzar los 100 km/h en menos de 10 segundos, ofrece una velocidad punta de 204 km/h y su consumo mixto es muy reducido: tan solo necesita 7,4 litros de gas oil cada 100 kms recorridos. El nivel de emisiones contaminantes supera con creces la norma comunitaria Euro 4, con un total de 197 gr de CO2 por km recorrido. Para ello dispone entre otros elementos de válvula EGR, inyectores piezoeléctricos, hasta 5 inyecciones por ciclo, filtro de partículas de regeneración periódica, doble volante amortiguador y árboles contra rotatorios.

Este motor complementa a los 1.9 dCi y 2.2 dCi (con caja manual o automática) a la espera de la llegada de nuevos propulsores de ciclo Diesel. En cuanto a gasolina, el abanico de motores se abre en los 2 litros, 2 litros turbo y V6 de 3.5 litros de cilindrada.