| Peugeot 207 cc |
 En el transcurso de su historia, Peugeot ha propuesto siempre a su clientela el placer de disfrutar bajo el sol o las estrellas. Así, en la serie de los « 2 », los 201, 202, 203, 204 y 205 se ha sabido ofrecer a los apasionados del aire puro una versión descapotable. Ya pionero en los años 30, Peugeot permitía entonces a algunos privilegiados beneficiarse de un placer inédito con el concepto de coupé cabrio 401, 601 y 402 « Eclipse », cuyo principio innovador quedaría en los genes de la Marca. A finales del año 2000, el 206 CC concretiza fielmente la promesa del concept-car 20© de 1998 ofreciendo a sus propietarios un doble placer a un precio asequible: - un cabrio al 100 % cabrio, verdadero arte de vivir en ósmosis con el medioambiente - un coupé al 100 % coupé, que consagra el dinamismo y el confort, garantizando al cabrio un techo rígido adecuado para preservar su identidad con el paso de las estaciones. Esta proeza técnica, industrial y económica hizo literalmente estallar el mercado de los vehículos de ocio, de los que los coupés cabrio eran entonces un componente en plena expansión (el mercado europeo de los coupés cabrio se multiplicó por nueve entre los años 2000 y 2005 para aproximarse a 150.000 unidades). Peugeot multiplica sus bazas y se confirma como el primer fabricante de estas siluetas con una doble oferta, totalizando actualmente más de 500.000 unidades: - El 206 CC con su arquitectura 2+2 anima el « segmento B » desde el año 2000. Con más de 360.000 unidades fabricadas, el 206 CC es el coupé cabrio más vendido en el mundo. - En el « segmento M1 », el elegante 307 CC que ofrece cuatro plazas, ha seducido ya desde su lanzamiento en 2003, a 150.000 propietarios. Motorizaciones dinámicas Con dos motores de gasolina y uno diesel, el 207 CC dispone, de entrada, de una gama de grupos motopropulsores muy completa en este segmento. Así en Francia la oferta se compone de: - 1.6 l 16v gasolina, 88 kW ( 120 CV) - 1.6 l gasolina THP 16v 110 kW ( 150 CV) - 1.6 l HDi 16v FAP 80 kW ( 110 CV) Estos tres motores de cuatro cilindros, culminados con una culata de doble árbol de levas en cabeza y dieciséis válvulas, están asociados a una caja de cambio mecánica de 6 velocidades, adaptada a las especificidades de cada uno de ellos. Una caja de cambios automática de 4 velocidades con mando secuencial Tiptronic System Porsche se añade a esta oferta en el nuevo motor 1.6 l gasolina de 88 kW ( 120 CV). Un techo mágico con la rúbrica de Peugeot El techo escamoteable resulta de la experiencia de Peugeot en la realización de coupéscabrios. Fue completamente diseñado a nivel interno con unas exigentes especificaciones en materia de calidad y de robustez de funcionamiento. Se ensambla en una cadena específica en la fábrica de Madrid y luego reincorporado a la cadena de montaje de los 207 CC dentro de la misma unidad de fabricación. Derivada del 206 CC, la cinemática del techo del 207 CC difiere notablemente de ella en términos de confort de utilización por su funcionamiento completamente automático sin ninguna intervención manual, consistiendo la única manipulación en presionar un botón durante unos 25 segundos durante los cuales se efectúa el ciclo de apertura o de cierre después de haber descendido automáticamente los cuatro cristales. Con el fin de optimizar la estanquidad, los cristales delanteros están provistos de un sistema denominado short drop.  Los medios de retención El 207 CC está provisto de cuatro cinturones de seguridad con pretensores de tres puntos de anclaje y limitadores de esfuerzo, con alertas visuales y sonoras de no utilización o desapriete. El sistema pirotécnico de los cinturones delanteros se activa de forma simultánea con el de los arcos activos. Cinco airbags, de los cuales tres son específicos de esta silueta y de su posición de conducción particular, pueden proteger a los ocupantes: - dos airbags frontales adaptativos; - dos airbags laterales « cabeza-tórax» implantados en la arista exterior de los respaldos; - un airbag de columna de dirección destinado a proteger los miembros inferiores del conductor. 7 Para la seguridad de los niños, el asiento del pasajero delantero del 207 CC está provisto de una fijación Isofix con tres puntos de anclaje. La vida a bordo La arquitectura muy particular del 207 CC determina una habilitabilidad longitudinal para los pasajeros de 1.501 mm, a pesar de la integración de nuevas prestaciones de seguridad. Los pasajeros delanteros El 207 CC presenta asientos deportivos que permiten una posición de conducción todavía más baja que en la versión berlina, dando respuesta así a las expectativas de los usuarios de coupés cabrios. Las plazas traseras Verdadero 2 + 2, el 207 CC ofrece, con respecto a unas auténticas dos plazas, prestaciones suplementarias que marcan la diferencia y permiten ampliar su clientelapotencial. Mandos idealmente situados en el ángulo superior de los respaldos de los asientos delanteros dan acceso a un espacio trasero optimizado. Un maletero, garante de los equipajes Con el fin de beneficiarse al máximo de la configuración « cabrio », incluso en estacionamiento, el contenido del maletero está sistemáticamente protegido por un cierre de seguridad permanente, inteligentemente diseñado para preservar un determinado confort de utilización. De forma cúbica y regular, el maletero del 207 CC admite la rueda de emergencia y ofrece un volumen VDA de 370 dm3 (449 litros en agua) en configuración coupé y alcanza 145 dm3 (187 litros en agua) en la versión cabrio, bajo la cubierta que delimita el alojamiento del techo. |