| Audi A6 Allroad Quattro |
 Ya con la primera generación del allroad quattro, Audi logró cosechar un gran éxito. Presentado en el año 2000, el allroad concebido a partir del A6 Avant fue el Audi de grandes dimensiones para todo tipo de carreteras y para todas las estaciones del año. Ahora se ha lanzado su sucesor. El nuevo A6 allroad quattro es aún más espacioso, más lujoso y más versátil, a la vez que presenta un carácter mucho más marcado. Su nombre lo dice todo: ofrece una tracción y una conducción aún más dinámicas, tanto en carretera como en pistas sin asfaltar. El Audi A6 allroad quattro no conoce competidores en el segmento Premium a escala internacional; su concepto responde a un proyecto autónomo de Audi. Está estrechamente emparentado con el A6 Avant y ofrece también casi las mismas prestaciones deportivas de alto nivel. Sin embargo, el A6 allroad quattro sigue rodando alegremente allí donde terminan las carreteras asfaltadas. Este modelo amplía el concepto deportivo del Avant con componentes todoterreno. De este modo tiende un puente entre la elegancia deportiva y una marcada versatilidad. El diseño La línea de su diseño exterior sigue el impactante lenguaje de formas que ya viéramos en el Audi A6 Avant; su carácter viene definido por una elegancia intemporal y una deportividad emocional. Sin duda, marcan estilo su dinámico contorno, el palpitante tratamiento de las superficies y la silueta ligeramente curvada, casi propia de un coupé. La acentuada línea de cintura, que asciende de forma dinámica, la baja franja acristalada de las ventanillas y el techo, que desciende suavemente, contribuyen a conformar esta imagen. Al mismo tiempo, los destacados elementos de estilo todoterreno se suman armónicamente a la imagen de conjunto. El protector de los bajos de acero inoxidable es uno de estos elementos. La parrilla de una pieza ha sido modificada: las barras verticales incorporan molduras cromadas, la matrícula parece estar suspendida libremente. Otras características especiales son los parachoques, de nuevo diseño, y los retrovisores exteriores de mayor tamaño. El equipamiento de serie incluye además faros antiniebla, el sistema lavafaros y el sensor de luz y lluvia. Desde una perspectiva lateral, las molduras de las puertas, opcionalmente en aluminio, subrayan con su robusto perfil la línea dinámica del vehículo. Las barras longitudinales del techo, también realizadas en aluminio, descansan sobre cuatro nervios. Los protectores de las taloneras y el ensanchamiento de los pasarruedas transmiten una imagen de fuerza arrolladora. Las ruedas presentan un diámetro de 17 ó 18 pulgadas y están disponibles en tres diseños especiales. En lo que respecta a la parte trasera, el A6 allroad quattro es fácilmente reconocible por la protección de bajos de acero inoxidable y por una moldura en diseño de aluminio. En combinación con los faros xenón plus se ha utilizado en las luces traseras una atractiva unidad LED para la luz de freno y el piloto. En el habitáculo interior, con sus delicadas líneas y elegantes formas y colores, también se percibe la máxima calidad y se aprecia que la estética va acorde; los primeros elementos que transmiten dicha impresión son las nuevas molduras de entrada de las puertas, fabricadas en aluminio. Los cuatro colores para el interior pueden combinarse con seis tapizados y cinco inserciones. La carrocería El nuevo Audi A6 allroad quattro mide 4.934 mm de largo, 2.833 mm de batalla, 1.862 mm de ancho y, dependiendo de la posici ón de la suspensión neumática adaptive air suspension, entre 1.459 y 1.519 mm de alto. En comparación con su predecesor, la longitud ha aumentado 124 mm, la batalla 76 mm y la anchura 10 mm. De este modo, el vehículo ofrece un lujoso espacio y confort a sus cinco pasajeros. El Audi A6 allroad quattro está disponible exclusivamente con la carrocería Avant. En la zona de carga, que al abatir los respaldos puede ampliarse de 565 a 1.660 litros de capacidad, se han dispuesto dos carriles. El equipamiento opcional incluye ofertas muy versátiles para el maletero, como por ejemplo un set de fijación, y un portón del maletero que puede abrirse y cerrarse de forma automática. Gracias al dispositivo para carga larga con saco de esquís se pueden transportar sin problema objetos de gran longitud. La suspensión neumática de serie adaptive air suspension, con su regulación de altura integrada, convierte el A6 allroad quattro en un medio de transporte confortable. La carrocería se ha concebido a raíz de una construcción mixta en la que, por un lado, predominan las chapas de acero, tanto de alta como de máxima resistencia y en la que, por otro lado, también se incluyen componentes de aluminio, más ligeros y que reducen el peso sobre todo del volumen delantero. Una combinación de perfiles que se acoplan entre sí protege a los pasajeros en caso de accidentes. Además de los dos airbags frontales, están disponibles airbags laterales en la parte delantera y en la parte trasera y el sistema de airbags para la cabeza sideguard. El sistema Audi backguard reduce el riesgo de lesiones en caso de impacto posterior. El interior se caracteriza por los lujosos acabados y la máxima funcionalidad. Una pieza clave del sistema de mando es el terminal MMI, que permite al conductor controlar un nutrido número de funciones de confort a través de un monitor. El freno de estacionamiento de accionamiento electromecánico, que también se incluye en el equipamiento de serie, ofrece grandes avances funcionales frente a la técnica convencional gracias a las mayores posibilidades de las que disponen los diseñadores en la consola central. La transmisión de fuerza El A6 allroad quattro tiene a su disposición cuatro potentes motores, montados longitudinalmente: dos de gasolina y dos Diesel. Todos los motores son de inyección directa y proceden de la moderna familia de motores en V de Audi. La inyección directa de gasolina es característica de la marca Audi; tras conocer numerosas victorias en el Audi R8, el vehículo de carreras de Le Mans, esta técnica ya ha hecho su entrada por la puerta grande en la producción en serie. El 3.2 FSI rinde 255 CV (188 kW). El par motor máximo del V6 es de 330 Nm a 3.250 rpm. El nuevo 4.2 FSI ofrece incluso una mayor potencia. Este V8 con inyección directa genera 350 CV (257 kW) y 440 Nm, que están disponibles a 3.500 rpm. Los dos motores V6 Diesel aúnan la máxima eficacia con una potente fuerza de arrastre y el máximo refinamiento de marcha. De la preparación de la mezcla se encarga un sistema common rail de última generación, que inyecta el combustible en las cámaras de combustión a una presión de hasta 1.600 bares. El 2.7 TDI tiene una potencia de 180 CV (132 kW) y es capaz de generar 380 Nm. Su par motor máximo está disponible ya a 1.400 rpm y se mantiene constante hasta las 3.300 rpm. El 3.0 TDI proporciona un par de 450 Nm en el cigüeñal en un amplio rango de entre 1.400 y 3.250 rpm; con respecto al A6 Avant, su potencia máxima se ha incrementado a 233 CV (171 kW). La tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, disponible de serie a bordo de todos los A6 allroad quattro, determina de manera decisiva el carácter de la conducción. Su diferencial central autoblocante distribuye el par motor de forma variable entre el eje delantero y trasero; en general, un 50% a cada uno, si bien en caso necesario se puede enviar hasta un 75% a uno de los ejes. En terrenos sueltos, el sistema quattro brinda una potente tracción, mientras que en la carretera proporciona una agilidad deportiva, una gran adherencia y la máxima seguridad de conducción. El tren de rodaje El tren de rodaje del A6 allroad quattro combina cualidades deportivas con un confort versátil. Si se compara con su predecesor, no solo se ha incrementado la batalla; también la vía delantera ha crecido 22 mm, pasando ahora a medir 1.596 mm, mientras que la vía trasera ha aumentado 2 mm, lo que la sitúa ahora en 1.587 mm. Además, se ha optimizado la distribución de peso entre el eje delantero y el trasero. El tren de rodaje se compone de un eje delantero de cuatro brazos de gran complejidad, fabricado en su mayor parte en aluminio, y del eje trasero de brazos trapezoidales con control de vía. El sistema servotronic, incluido de serie, asiste a la dirección con mayor o menor intensidad en función de la velocidad de marcha. La suspensión neumática adaptive air suspension, controlada electrónicamente, y que también se incluye de serie, amplía una vez más las capacidades del tren de rodaje de manera decisiva. Dicha suspensión permite modificar la altura de la carrocería mediante cuatro niveles en hasta 60 mm, tanto de forma automática, dependiendo de la velocidad, como de forma manual mediante el terminal de mando MMI. Para ello, la unidad de mando ajusta automáticamente la regulación de los amortiguadores adaptativos en función del estado de la calzada y del modo de conducción. La enorme distancia con respecto al suelo, de hasta 185 mm, otorga al Audi A6 allroad quattro capacidades adicionales fuera de carreteras asfaltadas, por ejemplo bajo las duras condiciones que plantean carreteras llenas de gravilla o en puertos de montaña nevados. Como equipamiento opcional se ofrecen neumáticos para todo tipo de terrenos en formato 245/45 R 18, con los que se puede solicitar una protección de los bajos reforzada. También el programa de estabilización ESP se ha dotado de funciones especiales. En el modo offroad, las intervenciones se producen más tarde, ya que la propulsión tiene prioridad. El equipamiento En cuanto a los precios, el 3.2 FSI se oferta en España a 58.770 euros, el 2.7 TDI, a 54.570 euros y el 3.0 TDI, a 57.840 euros, todas las versiones Diesel pueden equipar opcionalmente el filtro de partículas. Para la fecha de entrega establecida, el nuevo A6 allroad quattro estará disponible en combinación con los dos motores Diesel con tiptronic de seis relaciones y con el motor 3.2 FSI, también con cambio automático. El V6 de gasolina y el 3.0 TDI con cambio manual de seis marchas, así como el 4.2 FSI con tiptronic, se lanzarán un poco más tarde. El Audi A6 allroad quattro está dotado de un equipamiento que subraya su carácter Premium. En primer lugar, el A6 allroad quattro está predestinado para el uso todoterreno gracias a la suspensión neumática regulable en altura, que incorpora de serie, a la carrocería rígida y a los robustos equipamientos todoterreno, como por ejemplo el protector de los bajos y un ajuste especial del ESP. Las personas deportivas y activas sabrán apreciar el flexible sistema de carriles integrado en el maletero y las barras longitudinales del techo realizadas en aluminio. De proporcionar una agradable estancia a bordo se encargan el sistema de mando MMI basic y el climatizador automático de confort, que permite ajustar la temperatura para conductor y acompañante por separado. El Audi A6 allroad quattro 4.2 FSI, equipado con el potente motor V8, se desplaza sobre ruedas de 18 pulgadas, bajo las que están ubicados delante y detrás discos de freno autoventilados. Sus inserciones deslumbran en madera de Vavona gris Assam, mientras que los interiores de las puertas y los asientos están revestidos de cuero. Los asientos delanteros incorporan regulación eléctrica. El vol ante multifuncional con levas para el cambio tiptronic, el climatizador automático confort plus y el reposabrazos central en la parte delantera completan el lujoso equipamiento de serie de este modelo tope. Entre los extras más atractivos en cuanto a lujo y alta tecnología en el Audi A6 allroad quattro se cuentan el sistema de iluminación dinámica en curvas adaptive light, el sistema de apertura y arranque sin llave advanced key y la ayuda de aparcamiento Audi parking system advanced; aquí, el display del monitor MMI muestra la imagen captada por una cámara de marcha atrás. Si se desea, se pueden instalar también una interfaz Bluetooth para el teléfono, un sistema de navegación con DVD, un sistema de sonido Surround del fabricante BOSE y asientos deportivos. |